中国,深圳,2021年12月23日,全新高端智慧汽车品牌AITO正式发布。值得注意的是,AITO首款车型问界M5搭载华为DriveONE动力域解决方案,在高效率的前提下还能实现强动力和超舒适这两大特性。前异步和后同步双电机驱动,使百公里加速达到4秒级别,在实际测试中可实现0-100km/h连续加速20次,支持180km/h高速巡航电机不过温,为用户打造极致驾驶体验。

　　在“双碳”目标的指引下,汽车产业正在向新能源和智能化的方向转型。华为以“数字化技术+数字化平台”为抓手,与汽车产业深度融合,加速汽车产业电动化进程。华为DriveONE全栈动力域解决方案囊括了电驱动系统、车载集成电源和电池管理系统,这套系统包含电机、MCU、PDU、OBC、DC/DC、减速器、AI BMS等核心部件。华为深耕电力电子底层基础技术30多年,已拥有较强的研发实力以及相关产品领域的技术背景,助力DriveONE成为行业领先的解决方案。

　　AITO问界M5通过搭载华为DriveONE动力域解决方案,实现了强动力、超舒适、高安全、灵活便利的豪华级驾乘体验。

　　高速电机加持智能油冷,释放更大驾驶空间,打造更强动力体验

　　在驾驶过程中,由于机械能损耗和电流的热效应,电机的线圈绕组、转子以及电机转子与齿轮结合部等都极易产生热量,若热量不被及时带走,将会导致电机温度过高。高温会烧坏绕组绝缘层导致电机短路从而毁坏,也会使得转子的磁性消失,停止转动引发事故,因此动力总成的热管理技术非常关键。

　　目前存在水冷和油冷两种电机冷却方式。采用水冷技术,出于绝缘的考虑,绕组和冷却液中间隔了一层水套,热量传递效率低,难以满足电机高速转动下的散热要求。华为DriveONE三合一电驱采用效果更佳的智能油冷技术,实现电驱超小体积、超轻重量、超长寿命、超优性能。

　　相比业界水冷电机,华为采用高速油冷电机,相同功率和扭矩下,三合一电驱体积重量可减少10%;对电机转子、定子进行浸入式冷却,实现绕组平均峰值温度降低30℃,磁钢峰值温度降低15℃,寿命可延长一倍;基于热仿真结果,对于易高温的部件,采用主动喷淋的独特油道设计,主动润滑轴承&齿轮,轴承寿命提升10%,高转速区冷却效果更优,可支持更高车速,可连续20次0-100km/h加速等卓越体验。

　　NVH性能:AI寻优算法,高精仿真,营造豪车级的音乐厅式沉浸体验

　　NVH(Noise噪音、Vibration振动和Harshness声振粗糙度)是评价汽车驾驶舒适度的重要指标。NVH越低,噪音振动干扰越小,驾驶舒适度越高。

　　华为组建了NVH领域一流专家团队,通过自研多目标寻优软件平台,应用参数化建模和AI算法,寻找NVH设计最优解,助力仿真结果误差小于5%。根据仿真寻优结果,对噪音产生源和传递路径进行齿轮修形、壳体优化、电磁力优化等方向优化设计,指导产品开发,实现华为DriveONE电驱系统的NVH达到78 dB,领先行业水平(83dB),为客户营造静谧舒适体验。

　　热失控预警:引入人工智能技术,实现热失控提前24小时预警,保障行车安全

　　电池热失控的演进涉及电化学、热力学及机械力学综合作用,是一个动态的渐变复杂过程,当前车端BMS和大数据算法在低维数据空间下无法对其有效预测,热失控预警成业界难题。

　　华为DriveONE AI BMS融合电池机理和AI专家经验,从AI的升维视角,智能识别热失控高敏感特征和电池机理层的关联关系,并通过降维去噪提取关键特征,实现算法加速和算法收敛。

　　同时,AI的自学习能力,可以在海量数据训练中实现模型自动寻优,提升模型精度和预测效果,可实现热失控提前24小时预警,查全>90%,抑制误报<0.1%/月,保障用户的行车安全。

　　V2L + V2V:3.5kVA反向供电功能,全场景安全用电

　　V2L(Vehicle to Load),也就是反向供电功能, V2L能够实现电动车对外输出220V 50Hz的家用交流电,可以支撑营地模式、应急救援补电等场景。

　　V2V(Vehicle to Vehicle),能够实现电动车向别的电动车充电,可以在充电设施不便的场景下解决电动车的补电问题。

　　华为DriveONE车载充电系统支持3.5kVA的对外放电功能,具备高精度的绝缘逆变检测功能,可精确地识别到漏电流并告警中断,切实保障V2L/V2V用电安全。

　　华为DriveONE目前已经搭载在十多家主流车企的中高端车型上,持续引领电动汽车动力域产业的发展。华为智能电动将秉承“以客户为中心”的初心,继续砥砺前行,帮助车企造好车,为全球用户提供更优质的电动出行产品。（晓梅）