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熊星:携程机票将重点加速全球化布局

2018-12-11 15:31来源:光明网IT频道

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熊星:携程机票将重点加速全球化布局

  12月11日,携程在上海举办首届Ctrip Day全球合作伙伴峰会,携程执行副总裁、机票事业部CEO熊星出席峰会并发表演讲。

  熊星指出,随着技术的突破,航空公司的分销成本大幅下降,已从8%降到了3%。目前,GDS平台虽然依旧很重要,但由于廉价航空的崛起以及航空公司大力发展直销,其在机票分销领域的市场占比也在下滑。

  不过,就中国市场而言,携程展现了领先的技术优势。“我相信,我们有着世界上水平最为上乘的机票搜索引擎,不仅覆盖面广泛,而且搜索结果的加载速度小于500毫秒。其中,端对端的响应时间小于1秒,比所有OTA和GDS的系统反应速度都快。”熊星表示。

  对于如何在激烈的市场竞争中获胜,熊星认为,“唯一可以竞争的优势我想重复三次,就是可靠性、可靠性和可靠性。”

  一方面,通过全球旅行SOS、重大自然灾害保障基金、“到场无票可退一赔三”等机制,携程为用户出行保驾护航。比如,如果出现到场无票,携程将首先解决客人行程,保证客人出行,后续将执行退一赔三的补偿标准,保障客人权益。

  另一方面,创新成携程获胜的最大砝码。熊星介绍,携程已经推出了多票组合预订、交通联运等创新性的产品和服务,解决用户出行痛点。比如,用户在携程上订机票,遇到出发地城市航班售罄或者当地未建机场,携程APP将为用户智能推荐临近航线、火车、“飞机+火车”等综合出行方案。

  此外,熊星还指出,通过挖掘携程积累10多年的大数据资源,可在用户需求预测、精准营销等方面,为航空公司等合作伙伴赋能。

  未来,加速全球化布局,也将成为携程机票的发力重点。“国际机票订票,我们做得很早,并取得了扎实的进步。我们在亚太地区取得的成绩非常多,未来将在欧洲和北美继续扩大我们的业务。”熊星总结称。

  以下是演讲全文:

  我的演讲有三部分内容,第一部分是航空业的总体概览,一些历史性的回顾,还有我会谈一下我们的OTA和GDS系统,以及最后会谈中国市场以及携程目前的状况和未来的市场展望。

  有关航空业的市场概况,这里有一些数据和大家分享。大家都知道,北美市场是最大的航空市场,每年有十亿的规模,欧洲是第二大,每年大概八亿规模。

  中国民航每天的客运能力为160万人次,实际上每年是六亿人次左右。第二个数据是关于中国的入境和出境的航班水平,每天是在40万人次左右。它们的上座率是80%左右,因此每天大概会有着33万旅客,通过飞行的方式出入境中国。同时说到全球的扩展,要看第三个数字,每天将会有一千两百万的旅客,在全球飞行。

  第二点,有关技术。技术的突破和发展使我们的分销成本得以大幅下降。五年之前,平均而言,在世界上来讲,航空公司会有8%的分销成本,包括佣金、人事成本等等,现在已经下降到了3%。

  同时,随着人们的收入增长,我们看到市场也在进一步增长。航空业市场的增长,已经快速超过了GDP的增长。而欧洲、北美和中国,是三分天下。我们可以看到三大航空公司的主要竞争,而这样一个行业的极度的集聚性或者说整合,使我们看到整个航空业的利润,对于大玩家来说是进一步上升了。

  现在谈一下GDS系统——全球分销系统,对于航空公司来讲是非常重要的,现在70%的航空公司的销售也是通过GDS来做的。全球范围内,中航信等是全球最大的平台。而TravelPort是其中最薄弱的一块,已经宣布将以约44亿美元的价格被收购,将成为一个私有化的公司。

  GDS的市场占比在不断下降,有两大原因:第一,我们看到行业的增长,看到廉价航空公司的增速超过了整个行业的增速;第二,越来越多航空公司都在大力进行直销。上周我们看到,美国三大航空公司的直销比例已经超过了50%。

  所以我想说的是,廉价航空将会在分化的市场中取得绝对占比,尤其是在南美,但是不是在美国和中国。因为在这两个主要的大的市场里面,全价航空公司还依然是主宰者,并且在唤醒低价或者廉价航空公司。

  NDC(新分销能力)项目现在到处在推出,我们也一起推出了很多项目,做了很多活动。但是我们还没有看到一个可行而经济有效的解决方案推出来。但是Amadeus这家公司有着非常有效的执行,有着很好的成本效率。所以我相信,在未来Amadeus会有着很好的成长前景。

  接下来,我谈一谈中国市场和携程。我们感到自豪的一点,就是我们的国际航班搜索引擎。我们有着非常宽广的覆盖面,同时我们会有着来自于航空公司的所有数据,还有订单获取差价的数据等。我相信,我们已经有着世界上水平最为上乘的机票搜索引擎。同时,随着我们的合作伙伴关系越来越丰富和广泛,我们有着丰富的内容,涵盖了包括旅行社、批发商、航空公司、GDS系统以及廉价航空公司所有的内容。

  同时,我们的搜索引擎有着500毫秒的搜索速度,还在不断的进行提升和改善。而我们端对端的响应时间是小于1秒的,比所有OTA和GDS的系统反应速度都快。

  我们还有自动化的服务,并在过去三年做了大量的投入,自动化已经占到我们所有业务流程当中的95%。机票服务当中,搜索其实是最复杂的,我们已经实现了95%以上的自动化的搜索率。

  另外,我们还有一个经常被问到的问题,就是市场中怎么竞争,有什么优势跟航空公司、廉价航空公司来竞争,唯一可以竞争的优势我想重复三次,就是可靠性、可靠性和可靠性。

  我们建立了7×24小时全球旅行SOS服务和重大自然灾害保障基金,并有一个“到场无票可退一赔三”的机制。如果到场没有票的话,我们承诺退一赔三。比如,到了机场发现无法出行,我们会首先解决客人行程,保证客人出行。然后退款,并会补偿他们三倍的票价。这也是我们客户至上理念的一个表现,我们希望能够提供这样的服务。

  创新也是竞争当中必胜的武器。如果你想在激烈竞争的环境中获胜,创新才是唯一的出路。我们和东航做的一个创新产品,让用户在订票的时候可以花钱来选座位,是第一家为客户提供这个产品的OTA。

  我们推出了智慧交通,实现端对端的服务。比如说,消费者可以选择两个目的地,我们自动为他们提供最优的组合。地面交通方面,包括机票的建议和地面交通辅助,我们这方面加大了投入,希望在这个领域可以提供最好的产品。

  在多票组合方面,我们也能够把很多不同机票终端的来源信息进行整合,通过和航空公司的协议,来实现这一点。

  我们知道,航空旅行已经是一个高度技术化的行业,尤其是在携程。我们利用了大量的新技术,包括大数据。我们有很多数据支撑,包括来自我们合作企业、航空公司的数据,还有合作伙伴的数据,希望能够建立一个大的数据库。基于目前所拥有的数据,加上业内最先进的数据分析技术,可以产生一些新的创新性的服务和产品。

  比如,我们可以对需求进行预测,同时还要对机票不正常票价进行预警,因为航空公司有时会出一些错误,可能会造成不正常价格。我们对比历史的票价数据,一旦发现票价不正常,马上就给航空公司发出预警,让他们马上进行补救,减少不正常票价所造成的损失。

  随着与航空公司合作进一步深化,我们也希望通过我们的数据做一些创新性的服务,比如进行精准营销。虽然航空公司三十多年前就已经有了相似的服务,但是在过去,他们的技术不够强,一直没有太大的突破。我们希望,利用我们的技术优势,在精准营销上做更多的突破。

  最后,全球化方面,我只强调一点:国际机票订票,我们也是做得很早的,也取得了扎实的进步。在亚太地区,我们取得的成绩非常多,未来将在欧洲和北美继续扩大我们的业务。(李经)

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